近日，外卖平台的商战再次升级。

　　4月21日，京东集团发布《致全体外卖骑手昆玉们的公开信》，信中称部分平台将就外卖骑手“二选一”，不可接京东平台秒送订单。对此，京东晓喻多项举措，包括招聘10万名全职骑手、对超时20分钟以上外卖全部免单。

　　今日晚上，好意思团“小团有话说”微信公众号陈诉称，从未限制骑手在饿了么上接单（单量为某平台数倍），未要求骑手不跑闪送、顺丰等其他即时配送平台，雷同更莫得任何原理对某平台进行任何限制。

　　外卖商场也曾被好意思团和饿了么占据多年，为何京东念念拥入？而外卖骑手们能在这次“商战”中得到更多保障吗？

　　京东为何入局外卖？商场鸿沟已超16000亿

　　数据炫耀，如今的外卖商场，由好意思团和饿了么两家主导。

　　据开源证券，从2014年到2023年，好意思团在外卖商场的占有率也曾从30%升至64.6%。其中，好意思团在2023年领有745万骑手数。

　　外卖行业后劲刚劲，也招引了无数平台入局——往时10多年，百度、滴滴、抖音、快手曾接连下场作念外卖，但皆未能撼动好意思团和饿了么的市时局位。

　　证据艾媒接头的数据，从2017年到2024年，外卖商场鸿沟相识扩大，从3013亿元一说念飙升到16357亿元。到了2025年，仍有京东入局挑战。

　　事实上，京东念念作念外卖早有风声。2022年6月17日，时任京东零卖CEO辛利军给与媒体采访时示意，京东已探究进攻外卖业务。不外，后续因疫情等身分未能开展。2025年2月11日，京东外卖负责上线。

　　为何京东念念入局外卖商场？福布斯曾发文示意，传统电商的流量红利消退倒逼京东寻找新增长引擎，而外卖是电生意态闭环中的关节拼图之一，大略为京东加多与C端用户的高频互动触点。文中例如说，用户在京东App下单外卖后，系统可推选关联商品“半小时达”，将外卖流量出动为即时零卖订单，驱散业态协同。

　　商战能惠及骑手吗？

　　在这次外卖平台大战中，京东外卖晓喻为全职骑手购买五险一金。

　　需要指出的是，当今全职骑手并未几，外卖骑手多量是兼职骑手。据《误点Latepost》在2025年2月的报说念，京东外卖的推行承运方达达集团推行有3万-4万名事实上全天在平台责任的骑手，其暴露的 130 万年活跃骑手为每年在平台接单1单及以上的骑手。京东本次交纳社保的对象为达达骑手中适应条目的全职骑手，但京东暂未涌现具体门径。

　　此前，好意思团在2025年2月19日也陈诉了为骑手交纳“五险一金”的问题，示意正在搭建骑手社保相干的信息系统，瞻望自2025年第二季度初始履行，迟缓为全职及相识兼职骑手交纳社保。

　　关联词，不管是京东的全职骑手，照旧好意思团的全职及相识兼职骑手，皆仅仅浩荡骑手中的一部分。

　　据好意思团2023年的统计数据，在745万名骑手中，有80%以上的骑手是兼职骑手，只消11%的东说念主全年接单朝上260天。与此同期，约48%的骑手全年接单不及30天。

　　“骑手外包商”龙头博尔捷在招股书中也暴露了配送骑手的佣金和任务量。数据炫耀，从2021年到2023年，门径配送任务从8940万单升至9250万单，但骑手的佣金单价却从7.24元降至6.95元。

　　不错发现，骑手商场越来越卷。

　　外卖平台的抽成也有所不同。别称外卖骑手在给与《财经E法》采访时说，京东的票据每单皆能赚到五六元钱，岑岭时辰一单以至能朝上十元。但是在好意思团，只消午晚岑岭的票据单价能达到五六元。

　　此前，好意思团曾陈诉网传“平台佣金30%”，示意好意思团外卖推行商户佣金率为6%～8%。4月15日傍晚，一段京东首创东说念主、董事会主席刘强东在2024年里面言语的线上会议视频流出，并在网上激发存眷。刘强东在言语中示意外卖平台抽佣过高，餐饮是民生行业，开餐厅辞谢易，并要求京东外卖利润率不朝上5%。

　　不错发现，在这次商战中，部分企业在抽佣、为骑手交社保等方面也“卷”了起来。

　　频年来，给骑手交纳社保的话题一直备受存眷，而何如为骑手参保，仍然需要更多的探索。

　　皆门经济贸易大学劳动经济学院课题组探访了1300多名专送骑手后发现，有29.2%的专送骑手不肯意交纳社保，原因主要包括会让收入变少、以为没必要、对社保不了解等。

　　上述课题组指出，多量外卖专送骑手稳定交纳部分用度进入社会保障，不了解和莫得时时的参保渠说念是刻下主要的参保逆境。

　　除了社保以外，骑手们的一浩劫题照旧职权较辛劳到保障，比如在出现工伤、工资或社保纠纷案件时难以争取到相应的劳动职权。

　　北京致诚农民工法律援助与连络中心在2021年9月发表了《外卖平台用工风物法律连络敷陈》，该敷陈指出，外卖平台2018岁首始不竭罢手使用自建的配送团队、转而使用外包服务。层层外包之下，骑手和平台的劳动关系难以认定。而劳动关系一朝被否，骑手经常难以争取到相应的劳动职权。

　　该敷陈连络了1907份相干法律说明判决后发现，即使是全职的专送骑手，当外卖平台将业务外包给配送商后，劳动关系的认定率仍然下跌了。要是骑手还被配送商多层外包，那认劳率会更低。

　　数据炫耀，在被配送商多层外包的骑手案件中，仅有47.46%的案件能认定骑手的劳动关系。

　　劳动关系难以认定，外卖平台在侵权类案件中就此“隐身”。证据《外卖平台用工风物法律连络敷陈》，在曲折众包、径直外包、聚积外包、个体户等用工风物下，外卖平台担责的情况均不朝上5%。

　　此外，皆门经济贸易大学劳动经济学院课题组在对站出息行深度访谈后指出，部分外卖专送骑手仅与外包服务公司订立过劳务契约， 而未与平台企业和外包服务公司订立过劳动合同。

　　而如今越演越烈的外卖大战，是否能为骑手得到更多职权仍有待不雅察。

　　上海金融与法律连络院连络员刘远举曾撰文写说念，比拟简便的公论驱动，相干部门用裁减门槛、参保补贴等措施，将生动劳动者以一种“低经济收入”的劣势群体身份被纳入社保，这更适应一贯的战略趋势，也适应行业和生动劳动群体的全体利益。

　　（澎湃新闻）